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發(fā)布時間：2022-09-25 01:32:32
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通用工程塑料：聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚苯醚(PPO)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBTP)及其改性產(chǎn)品。特種工程塑料（高性能工程塑料）：耐高溫、結(jié)構(gòu)材料。聚砜(PSU)、聚酰亞胺(PI)、聚苯硫醚(PPS)、聚醚砜(PES)、聚芳酯(PAR)、聚酰胺酰亞胺(PAI)、聚苯酯、聚四氟乙烯(PTFE)、聚醚酮類、離子交換樹脂、耐熱環(huán)氧樹脂以工程塑料為基料，加入增塑劑、穩(wěn)定劑、顏料、填料、潤滑劑等。在一定溫度下經(jīng)捏和、混煉、拉片、切粒、擠出或壓鑄成型，冷卻定型做成板材即工程塑料板。
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銳邊料流區(qū)有黯區(qū)表觀成型后制品表面非常好，直到銳邊。銳邊以后表面出現(xiàn)黯區(qū)并且粗糙。物理原因如果注射速度太快，即流速太高，尤其是對高粘性（流動性差）的熔體，表面層容易在斜面和銳邊后面發(fā)生移位和滲入。這些移位的外層冷料就表現(xiàn)為黯區(qū)和粗糙的表面。表面光澤不均表觀 雖然模具具有均一的表面材質(zhì)，制品表面還是表現(xiàn)為灰黯和光澤不均勻。物理原因注射成型生產(chǎn)的制品表面多少是模具表面的翻版。表面粗糙取決于熱塑性材料本身，它的粘性、速度設(shè)置以及成型參數(shù)如注射速度、保壓和模溫。因而，由于仿制的表面粗糙度的原因，制品表面會出現(xiàn)為灰黯、較黯或光滑。
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對于尺寸不同的零件，只需稍微調(diào)整某些加工參數(shù)，甚至不用改變時間就能進行處理；使生產(chǎn)成本大大降低，并保證了零件的質(zhì)量和壽命。眾所周知，在汽車行業(yè)中，齒輪型材、油管或一些交叉孔上的毛刺會導(dǎo)致傳動潤滑油污染，從而帶來嚴重后果。在航空領(lǐng)域的軸類和齒輪等零件加工過程中，因為加工或是各種原因?qū)е铝慵旧沓霈F(xiàn)很多的毛刺以及飛邊，這些毛刺飛邊機動性的產(chǎn)生很大影響。然而，傳統(tǒng)手工毛刷為這些行業(yè)的零部件去毛刺不但費時，而且需要支付昂貴的檢測費，即便價格談妥，也不能全面保證零件組裝后的運行效能。
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表面處理方法的選擇由于大部分塑料的表面能很低，裝飾、印刷、噴涂等處理方法不能直接應(yīng)用，需要首先進行表面處理。 塑料與各種不同材料的粘結(jié)性是表面處理中需要解決的重要問題之一。 一般來說，塑料的粘合性能與材料的結(jié)構(gòu)和成分有關(guān)。結(jié)構(gòu)影響聚丙烯(PP )和聚乙烯(PE )等聚烯烴材料的表面能很低，通常只有30~34達因。 要實現(xiàn)良好的粘接，一般要求表面能在40達因以上。 通過粘接試驗表明，PE經(jīng)等離子體處理后粘接強度提高10倍； 通過鉻酸處理，粘接性能提高約5倍。 通過同樣的處理，PP離子化處理后的粘接強度約為200倍，鉻酸處理后則為600倍。