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興城工程塑料制品市場(chǎng)報(bào)價(jià)

表面處理方法的選擇由于大部分塑料的表面能很低，裝飾、印刷、噴涂等處理方法不能直接應(yīng)用，需要首先進(jìn)行表面處理。 塑料與各種不同材料的粘結(jié)性是表面處理中需要解決的重要問(wèn)題之一。 一般來(lái)說(shuō)，塑料的粘合性能與材料的結(jié)構(gòu)和成分有關(guān)。結(jié)構(gòu)影響聚丙烯(PP )和聚乙烯(PE )等聚烯烴材料的表面能很低，通常只有30~34達(dá)因。 要實(shí)現(xiàn)良好的粘接，一般要求表面能在40達(dá)因以上。 通過(guò)粘接試驗(yàn)表明，PE經(jīng)等離子體處理后粘接強(qiáng)度提高10倍； 通過(guò)鉻酸處理，粘接性能提高約5倍。 通過(guò)同樣的處理，PP離子化處理后的粘接強(qiáng)度約為200倍，鉻酸處理后則為600倍。

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就像壓縮點(diǎn)火式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)里面所發(fā)生的情況一樣，被料筒內(nèi)擠入的空氣所造成的焦化現(xiàn)象有時(shí)被稱為“柴油機(jī)效應(yīng)”。焦化現(xiàn)象可解釋熔料和擠入的氣泡交接的地方由于壓縮作用產(chǎn)生高溫，同時(shí)空氣內(nèi)的氧氣通過(guò)氧化作用使熔料產(chǎn)生斷裂。工藝調(diào)試應(yīng)該在喂料區(qū)的中間開(kāi)始熔化過(guò)程，此處熔料壓力已較高，迫使顆粒之間的空氣朝后移動(dòng)并溢出料口。大連工程塑料制品具有某些金屬性能，能承受一定的外力作用，并有良好的機(jī)械性能、電性能和尺寸穩(wěn)定性，在高、低溫下仍能保持其優(yōu)良性能的塑料。

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隨著模塑件冷卻收縮，工程塑料零部件模塑件與模腔冷卻表面失去緊密接觸，這時(shí)冷卻效率下降，模塑件繼續(xù)冷卻后，模塑件不斷收縮，收縮量取決于各種因素的綜合作用。模塑件上的尖角冷卻快，比其它部件更早硬化，接近模塑件中心處的厚的部分離型腔冷卻面遠(yuǎn)，成為模塑件上后釋放熱量的部分，邊角處的材料固化后，隨著接近制件中心處的熔體冷卻，模塑件仍會(huì)繼續(xù)收縮，尖角之間的平面只能得到單側(cè)冷卻，其強(qiáng)度沒(méi)有尖角處材料的強(qiáng)度高。制件中心處塑料材料的冷卻收縮，將部分冷卻的與冷卻程度較大的尖角間相對(duì)較弱的表面向內(nèi)拉。這樣， 在注塑件表面上產(chǎn)生了凹痕。

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熱能去毛刺（TEM）是一種熱輔助的化學(xué)反應(yīng)，熱能產(chǎn)生于加壓密閉空間內(nèi)的天然氣和氧氣燃燒，爆破僅僅持續(xù)20毫秒，但是溫度可達(dá)到2500~3000攝氏度，壓力可達(dá)40MPa，工程塑料零部件工件的溫度通常可以達(dá)到150攝氏度（鋼鐵）和55~60攝氏度（鋁）。由于選用純氣體作為媒介，所以大部分的熱能可以通過(guò)工件表面消散掉，不會(huì)給工件本身帶來(lái)任何二次污染，同時(shí)可以保證工件本身無(wú)劃痕、任何小孔內(nèi)毛刺都可去除、不會(huì)留存任何磨料及殘?jiān)廴疚铩Ｔ趶?fù)雜零件上進(jìn)行符合表面拋光質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的加工對(duì)制造業(yè)而言是個(gè)挑戰(zhàn)，尤其是在生產(chǎn)時(shí)間緊迫的時(shí)候。

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耐腐蝕性良好，受環(huán)境影響較小，有良好的耐久性；與金屬材料相比，容易加工，生產(chǎn)效率高，并可簡(jiǎn)化程序，節(jié)省費(fèi)用；有良好的尺寸穩(wěn)定性和電絕緣性；重量輕，比強(qiáng)度高，并具有突出的減摩、耐磨性。被當(dāng)做通用性工程塑料者包括聚碳酸酯（PC）、聚酰胺（尼龍）、聚縮醛（POM）、變性聚苯醚（變性PPE）、聚酯（PETP，PBTP）、聚苯硫醚（PPS）、聚芳基酯，熱硬化性塑料則有不飽和聚酯、酚塑料、環(huán)氧塑料等。它們的基本特性為拉伸強(qiáng)度均超過(guò)50Mpa，抗拉強(qiáng)度在500kg/cm，耐沖擊性超過(guò)50J/m，彎曲彈性率在24000kg/cm，負(fù)載繞曲溫度超過(guò)100℃，硬度、老化性優(yōu)。

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該燃燒器為輕質(zhì)的鋁結(jié)構(gòu)，維護(hù)和操作迅速，特別適用于自動(dòng)處理。該產(chǎn)品主要適用于涂裝、粘接、裝飾、層壓、印刷或需要用膠帶粘接材料的表面處理。 據(jù)介紹，目前采用的其他類(lèi)似技術(shù)都不能達(dá)到所能達(dá)到的。將光固化涂料應(yīng)用于汽車(chē)塑料部件，許多汽車(chē)零部件采用工程塑料和聚合物類(lèi)復(fù)合材料，不僅可以通過(guò)涂料改善表面性能，有時(shí)還可以改善材料性能。 汽車(chē)燈罩和后視鏡材料用塑料代替玻璃多虧了光固化涂料的處理技術(shù)。PC具有易加工成型、重量輕、柔軟性高、不易破裂等優(yōu)點(diǎn)，但表面強(qiáng)度不夠，不易劃線、劃傷，而且耐候性差，容易發(fā)黃。